Debido a la crisis mundial que por estos tiempos afecta a todo el planeta, las mayores empresas de cada gremio buscan alternativas viables para en el caso de no poder generar mayores ganancias, al menos poder recortar sus gastos de forma eficiente de modo que no se tenga que perder mano de obra ni poder de competencia en el mercado. En esta oportunidad analizaremos las medidas que llevará adelante la compañía norteamericana Ford.

Según anuncia la prensa de aquel país en los últimos días, los principales directivos de Ford habrían llegado a la conclusión de que para poder mantenerse firmes en el mercado deben recortar los gastos de producción de cada uno de sus vehículos con un cerca del 5 por ciento, con lo que a partir de allí se han puesto manos a la obra para intentar realizar esta objetivo sin perder calidad ni cantidad.

Entre algunas de las ideas que la empresa ha tenido en cuenta para poder lograr este enfoque se encuentra como uno de los principales objetivos el hecho de la no revisión de contratos de sus trabajadores a partir de ahora, lo que significa que a los empleados de Ford les espera un buen período sin subidas de sueldo, por mucho que aumenten las cosas que ellos compren fuera.

Además, el problema más grande para Ford surge en el hecho de que la compañía no esperaba de ningún modo la crisis mundial y no tomó previsiones como si hicieron algunas otras de sus principales competidoras tanto europeas como asiáticas. En este contexto, el recorte de gastos se vuelve inevitable para evitar mayores problemas a una de las gigantes del automovilismo mundial.

Fuente: Las provincias       |        Imagen: Tecnocoches

Era lógico que debido a la crisis mundial, la cantidad de coches que se han vendido en todo el mundo a lo largo del pasado 2008 había disminuido notablemente si se hace una comparación directa con algunos años anteriores. Sin embargo, peor fue la sorpresa para este país asiático que además de nuclear gran cantidad de fabricantes de vehículo, ya que retrocedieron a los números que manejaban hace más de tres décadas.

Según la información detallada que han brindado algunos ministros relacionados a la regulación de venta de automóviles, se estima que la misma cayó alrededor del 6,5% durante el año pasado, convirtiéndose así no sólo en un dato negativo por sí mismo, sino que también se suma a los bajos resultados obtenidos en 2007, que eran bastante malos en comparación con 2006 inclusive.

En este contexto, queda claro que las compañías automovilísticas deberán buscar soluciones alternativas para paliar la baja en la venta de sus productos, que se ha agravado tanto en los últimos meses, que incluso los números que se manejan hoy en día de llegada de vehículos a las calles no difieren mucho de los registros que se tienen de 1974.

Estos datos de por sí no son nada alentadores ya que en ese momento el mundo estaba recuperándose aún de la primera gran crisis del petróleo a nivel internacional, por lo que obviamente se trata de una época negra para la industria del automóvil y que los que se desempeñan en ella esperan no vuelva a repetirse por un largo período de tiempo.

Fuente: Finanzas        |         Imagen: Global Voice online

La fuerte crisis mundial que golpeó primero a los norteamericanos y luego trajo fuertes consecuencias al resto del mundo es fácilmente detectable en cuanto se echa la vista a las matriculaciones de vehículos nuevos en España. A continuación detallaremos los movimientos más importantes que se han vivido en los últimos 30 días y el futuro que puede venirse para las distintas empresas.

Para empezar a tener una idea de lo nefasto que ha sido el pasado mes de octubre para las compañías productoras de autos, podemos basarnos en el hecho histórico y registrado de que esta es la tercer peor caía del mercado en la historia, y los números sólo son comparables a los de una situación similar, como la que se produjo en 1995.

Ya en cuanto a los números que se han manejado en el último tiempo, podemos destacar que el promedio que venía manejándose de autos 0KM matriculados por mes era de casi 130.000, cifra que a simple vista dista mucho de los menos de 80.000 de los últimos 30 días, de los peores de la historia para las concesionarias en España.

Las únicas cuatro empresas que se liberan de la baja en las matriculaciones son Jaguar, Tata, Dacia y Lancia, que se vio muy beneficiada por su política de presentar su nueva gama de vehículos en este tenso momento del mercado, en lo que sin dudas constituyó una gran maniobra de planeación, que le reportó una suba en las matriculaciones del alrededor del 85%.

Fuente: Coches y concesionarios       |      Imagen: Universo del motor