El Yaris en versión híbrida presenta un renovado diseño exterior con gran eficiencia aerodinámica. Se trata de una nueva apuesta de la marca japonesa por mejorar los modelos más populares de la firma en Europa.

La gran novedad que presenta sin duda está en la mecánica, ya que cuenta con el sistema híbrido “Hybrid Synergy Drive” (HSD) y es el segundo modelo de Toyota en equipar la tecnología “Full Hybrid” (el Auris híbrido fue el primero). Cuenta con un motor de gasolina de 1,5 litros que trabaja junto a un propulsor eléctrico. De forma combinada entregan unos 100 CV de potencia y trabajan con transmisión automática de serie.

Cabe destacar que la reducción de los componentes de sistema híbrido (el motor eléctrico es 20% más pequeño que el del Auris), la reubicación del depósito de combustible y la ubicación de las baterías debajo de los asientos hacen que la habitabilidad en el interior es la misma que la del Yaris convencional ofreciendo un maletero de 286 litros de capacidad.

Toyota intentará posicionar al Yaris híbrido como un referente en el segmento B y también como una alternativa a considerar si lo que buscamos en un coche es eficiencia y agilidad urbana.

Se espera su lanzamiento en el mercado europeo para la segunda mitad de marzo.

La nueva Land Cruiser se destaca por incorporar de serie la suspensión KDSS (Kynetic Dynamic Suspension System) que se encarga de optimizar el efecto de los estabilizadores delantero y trasero que ofrecen un mejor comportamiento, tanto en carretera como en montaña. Además, visualmente se la puede distinguir por que incorpora unas nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas que le otorgan más agarre gracias a la mayor anchura de sus neumáticos.

Además cabe destacar que el acabado VX ofrece, opcionalmente, faros de xenón con sistema AFS (dirige el haz de luz en el sentido de giro del volante).

En tanto que también sale a la venta el nuevo acabado NX para flotas y empresas con homologación N1. Estará disponible únicamente con la carrocería de 5 puertas y 5 plazas interiores.

A continuación te dejo toda la gama de precios de la Land Cruiser 2012.

Versión de 3 puertas
Toyota Land Cruiser D-4D GX 40.250 euros
Toyota Land Cruiser D-4D VX 42.550 euros
Toyota Land Cruiser D-4D VX Auto. 44.850 euros
Toyota Land Cruiser D-4D VXL Auto. 54.000 euros

Versión de 5 puertas
Toyota Land Cruiser D-4D NX (flotas) 38.750 euros
Toyota Land Cruiser D-4D VX euros 46.400 euros
Toyota Land Cruiser D-4D VX Auto. 48.700 euros
Toyota Land Cruiser D-4D VXL Auto. 61.950 euros
Toyota Land Cruiser D-4D Limited 70.200 euros
Toyota Land Cruiser D-4D V6 Limited 76.800 euros

También conocido como Prius C, el Aqua es el nuevo modelo híbrido de Toyota. Es un coche pensado que se lanzará primeroo en Japón y luego en Europa que sorprende por su bajo consumo: apenas 2,8 litros por cada 100 kilómetros recorridos, un registro inferior al de otros modelos de la marca como el Prius y el Auris HSD Híbrido.

Para lograr estas cifras, el Aqua cuenta con un sistema híbrido Toyota Hybrid System de segunda generación (THS II). La mecánica la componen un motor a gasolina de 1,5 litros y un pequeño propulsor eléctrico que de forma conjunta le otorgan al coche unos 100 CV de potencia. Esta mecánica cuenta además con un eficiente sistema de recirculación de gases de escape EGR de nueva generación.

En cuanto a equipamiento, habrá dos acabados disponibles: el TRD y el Modellista. El primero de ellos cuenta con un paragolpes delantero modificado que integra luces diurnas de tipo LED, unos faldones laterales y un paragolpes posterior en una posición muy rebajada. En tanto que el acabado Modellista le otorga una estética más tuning junto con las suspensiones de reglaje deportivo y un nuevo sistema de escape.

El Aqua sale a la venta en Japón a un precio de 16.600 euros y tiene una venta estimada de unas 12.000 unidades durante el primer año de comercialización.

Por fuera el Avensis se nota más elegante gracias a su frontal rediseñado, inspirado en el concepto “Under Priority”, donde se destaca la nueva rejilla trapezoidal. También son nuevos los faros delanteros que cuentan con luces de circulación diurna de tipo LED. Atrás también hay nuevas ópticas y un rediseñado paragolpes. Las llantas también cambian: las de acero de 16 pulgadas tienen un nuevo embellecedor y las de 17 y 18 pulgadas vienen en nuevos colores.

Por dentro se ha mejorado la calidad de los materiales con los que está construido el habitáculo. Además se ha rediseñado la consola central, se ha incorporado nueva iluminación en el cuadro de mandos y se han rediseñado los asientos que ahora cuentan con mayor sujeción lateral y son más confortables.

En materia de seguridad encontramos nuevos sistemas como el PCS (es opcional en el motor diésel de mayor potencia) que alerta al conductor de posibles colisiones y lo ayuda a frenar para reducir la velocidad del impacto. También se destacan otros sistemas de seguridad como el ACC (Adaptative Cruise Control), el LDW (aviso de cambio involuntario de carril) y KKA (ayuda al mantenimiento de la trayectoria). Viene con ABS con EBD, control de tracción y control de estabilidad.

Sobre la mecánica hay que decir que el motor turbodiésel 2.0 D-4D reduce su consumo y sus emisiones. Ahora gasta 4,5 l/100 km con emisiones de 119 gr/km. La gama de propulsores la complementan otros dos diesel (un 2.0 D-4D CAT en variantes de 150 y 177 CV) y dos a gasolina (un 1.8 Valvematic de 147 CV y un 2.0 Valvematic de 152 CV).

Desde Toyota aseguran que este coche “se ha concebido para dar forma al auténtico placer al volante, mediante respuestas precisas e instantáneas a la más mínima insinuación del acelerador o movimiento del volante, para quienes conducir es más una pasión que una necesidad”. Es que el GT 86 es un deportivo compacto muy ligero cuyo centro de gravedad es bastante bajo y la distribución de su peso es ideal. Mide 4,24 metros de largo y tiene apenas 1,28 metros de alto, cuenta con una considerable parrilla frontal, llantas de aleación 17 pulgadas, un alerón trasero, dos salidas de escape y una aerodinámica equiparable a la de un coche de Formula 1.

Su motor es un bóxer atmosférico de 2 litros con alimentación por inyección D-4S. Subaru ha hecho su contribución en la fabricación de este propulsor (está hecho sobre la misma plataforma que utiliza el motor del Subaru BRZ). Se trata de un bloque de altas prestaciones con una elevada relación de compresión (12,5:1) lo cual hace posible que se tenga un buen rendimiento sin que ello repercuta en un mayor consumo ni en unas mayores emisiones de partículas contaminantes. En cuanto a la caja de cambios, se puede optar por un cambio manual o uno automático de 6 velocidades con levas en el volante.

Se prevé que llegue al mercado europeo en 2012.

En el stand de Toyota en el Salón de Tokyo se podrán ver dos coches de inminente fabricación en serie y tres concepts que podrían llegar a ser modelos comerciales. En primer lugar aparece el Prius C (conocido en territorio japonés como AQUA) que es un utilitario de 4 metros de longitud que cuenta con el sistema de propulsión híbrida más eficaz hasta el momento según la marca: consume 2,8 litros por cada 100 kilómetros recorridos gracias al trabajo conjunto de su motor eléctrico de alto rendimiento y de su motor a gasolina de 1.5 litros.

También está el FT-EV III (Future Toyota Electric Vehicle, Futuro Vehículo Eléctrico de Toyota) que no es más que la versión eléctrica del pequeño iQ. Mide poco más 3 metros de longitud y en su habitáculo entran unos 4 pasajeros. Su batería de ion de litio le otorga una autonomía de 105 km. Está previsto que se lance al mercado en 2012.

El FCV-R es una berlina que Toyota tiene pensado introducir entre sus modelos para 2015. Mide 4,74 metros de longitud con espacio para cuatro pasajeros (y con un generoso maletero) y cuenta con la particularidad de funcionar con hidrógeno como combustible lo cual le garantiza una autonomía de 700 km.

El nuevo Yaris se distingue por fuera por una carrocería donde las formas redondeadas dejan lugar a las líneas angulosas. En su frontal se destaca una gran abertura de refrigeración del motor y radiadores, mientras que en viéndolo de perfil se destaca la línea de cintura ascendente que intenta subrayar el bajo centro de gravedad.

Por dentro se aprecia una considerable mejor en el espacio habitable. Eso gracias a los 10 cm que ha crecido la carrocería. Si bien 10 cm parece una medida poco apreciable, cabe destacar que también se ha ganado espacio rediseñando los asientos (con respaldo más estrecho), retrasando y bajando el salpicadero y reduciendo la anchura de guarnecidos interiores y del portón trasero. El resultado se aprecia en un crecimiento de 14 litros en la capacidad del maletero: pasa de los 272 de la versión anterior a los 286.

En cuanto a la mecánica, hay que mencionar que estará disponible con tres motores: dos a gasolina (un 1.0 y un 1.33) y uno diesel (D4D). Con el motor 1.0 logra un consumo de 3,9 l/100 km, mientras que el motor 1.33 tiene un registro de consumo de 5,2 l/100 km.

Habrá que esperar algunos días para conocer la gama de precios, pero se estima que estará en el rango de los 10.000 a los 16.000 euros.

www.youtube.com/watch?v=w-Ep0b7q1tE

Fuente: coches

La versión Active Eco del Toyota Auris es más respetuosa del medioambiente. Monta el mismo motor que otros acabados (un diesel 1.4 D4D de 90 CV), pero con unas emisiones más reducidas: 118 gramos por kilómetro.

Además cabe destacar que el equipamiento de serie y el opcional es mayor en esta versión. Cuenta con conectividad Bluetooth, climatizador automático bizona y control de crucero como equipamiento de serie, mientras que opcionalmente está disponible el Pack Connect (por 900 euros adicionales) que incluye navegador TNS 410 TomTom con pantalla extraíble portátil de 4,3 pulgadas.

Su precio es de 18.550 euros, siendo un intermedio entre los 16.950 euros que cuesta la versión 1.4 D-4D Live Eco y los 23.750 del híbrido HSD Advance.

Fuente: coches

El Toyota Prius PHEV es un vehículo que cuenta con una batería de ión litio de nuevo diseño (más compacta). Las prestaciones del motor eléctrico se han mejorado para lograr un consumo de apenas 2,2 litros por cada 100 km recorridos y unas emisiones de 49 g/km. Además, cuando se lo utiliza en modo completamente eléctrico ofrecerá mayor autonomía, pudiendo usar este tipo de propulsión en trayectos cortos.

A diferencia del Prius convencional, este modelo se destaca por contar con un enchufe para recargar la batería. Los modelos anteriores del Prius contaban con baterías que se regeneraban con el andar del vehículo.

Esperaremos hasta la presentación en Frankfurt para conocer más detalles sobre esta novedosa versión del Prius.

Fuente: coches

La tercera generación del Yaris llega con un aspecto muy similar al del prototipo Yaris HSD Híbrido que fue presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. Cuenta con una zona frontal más moderna y juvenil y formas más angulosas y afiladas. Por dentro cambian los materiales utilizados para su fabricación.

La oferta mecánica la componen dos motores a gasolina y uno diesel. Los propulsores a gasolina son un 1.0 VVT-I de tres cilindros de 69 CV y un 1.33 VVT-i Dual de cuatro cilindros de 101 CV, mientras que el bloque diesel es un 1.4 D-4D.

Se espera que una versión híbrida de este vehículo se comience a fabricar dentro de poco con vistas a ser lanzado comercialmente durante el segundo semestre de 2012.

Fuente: terra