Por fuera, el Scenic y el Grande Scenic presentan frontales completamente rediseñados. Incorporan luces diurnas de tipo LED, elementos de color negro brillante e inserciones cromadas. Por detrás encontramos nuevos pilotos traseros que le dan un aspecto más dinámico a la vez que también aparecen elementos cromados (también presentes en la moldura lateral). Finalmente, a nivel estético exterior cabe destacar que hay nuevos embellecedoras, llantas de aluminio y dos colores nuevos para la carrocería: el rojo granate y el azul majorelle.

Por dentro, en los acabados Expression y Privilège encontramos elementos en color beige. En el último de estos dos acabados también aparecen elementos en color carbón oscuro. Finalmente cabe destacar que se han renovado las tapicerías y se puede optar por un pack de cuero y alcántara que le imprime un aspecto más elegante a estos dos coches.

En relación a la mecánica hay que decir que hay dos nuevos motores que integran la familia energy. Por un lado el diesel Energy dCi 110 con un consumo medio de 4,1 litros por cada 100 kilómetros recorridos y unas emisiones de 105 g/km y por el otro el Energy TCe 115 (qye llegará en la primavera de 2012) cuya principal novedad es la reducción de un 20% del consumo en relación al propulsor 1.6 16v de 110 CV al que sustituye.

Los Renault Lagun dCi con motores de 110, 130 y 150 CV de potencia (que representan el 95% de ventas totales de este modelo) se ven beneficiados con unas nuevas tecnologías que los hacen más ahorradoras a la vez que más respetuosos del medio ambiente ya que reducen las emisiones de CO2.

Es que a partir de este mes el motor 2.0 dCi cuenta con sistema Start & Stop y sistema ESM de recuperación de la energía durante las frenadas. Todo esto le permite a este propulsor ser parte de la gama de motores Energy.

En el caso de los motores con potencias de 130 y 150 CV el consumo se reduce a los 4,5 litros por cada 100 kilómetros recorridos lo que significa una reducción de 0,7 l/100 km en comparación a las versiones anteriores de estos propulsores. Las emisiones en tanto bajan 18 gramos hasta los 118 gr/km.

En tanto, el bloque de 110 CV de potencia es una motorización dCi que incorpora el Laguna. También cuenta con el sistema ESM y sus emisiones son de 109 g/km, mientras que su consumo es de 4,2 litros por cada 100 kilómetros recorridos, ofreciendo una autonomía cercana a los 1.500 km.

El Renault Wind Dynamique  es un coche cuyo diseño deportivo y desinhibido emana dinamismo y robustez. Mide 3,83 metros de largo (es decir que es un poco más largo que el Twingo, pero un poco más corto que el Clio) y cuenta con llantas de aluminio de 17 pulgadas.

Cuando entramos en el coche encontramos un perfil deportivo que se puede percibir en detalles como el cuadro de relojes que está diseñado como si fuese el de una moto deportiva. Los asientos cuentan con reposacabezas integrados y se destacan por su gran sujeción lateral. Pese a que no cuenta con un habitáculo muy espacioso, se la ingenia en sus contenidas dimensiones para ofrecernos una capacidad de carga en el maletero para nada despreciable: 270 litros (prácticamente igual a la capacidad del Clio).

Finalmente, hay que decir que el motor es un tetracilíndrigo con turbo de 1.249 cc cuya potencia llega a los 100 CV. Con esta mecánica, el Wind Dynamique logra acelerar de 0 a 100 en 10,5 segundos y logra una velocidad máxima de 190 km/h. Su consumo medio es de 6,3 litros por cada 100 km recorridos.

El precio de acceso a la gama es de 18.100 euros.

El nuevo Twingo hará su presentación en sociedad en la cita alemana y traerá algunas novedades tanto en la parte estética como en la mecánica. Para destacar, por fuera, está el nuevo frontal donde se destacan el logotipo de la marca más grande.

En cuanto a los motores, no han trascendido detalles y solo se pude mencionar que en el modelo actual del Twingo se comercializa en España con los motores a gasolina 1.2 de 75 CV y 1.6 RS Gordini de 130 CV y con la variante diesel 1.5 dCi de 85 CV.

Para conocer a fondo todos los detalles de este vehículo habrá que esperar hasta el Salón de Frankfurt que se llevará a cabo entre el 15 y el 25 de septiembre, aunque es probable que algunos días antes, Renault dé a conocer los datos técnicos del modelo de acceso a la gama.

Fuente: terra

El nuevo Clio GT Gordini tendrá dos motores para elegir: uno a gasolina de 1,6 litros, 16 válvulas, 130 CV de potencia  y unas emisiones de 155 gramos de CO2 por kilómetro y una alternativa diesel, un 1.5 dCi de 105 CV cuyas emisiones son de 110 gramos de CO2 por kilómetro.

Se trata de un vehículo que intentará presentarle batalla a un referente de su segmento como es el Mini Cooper, aunque corre con una desventaja: un precio algo elevado para sus prestaciones. En versión de 3 puertas con motor a gasolina su precio será de 18.450 euros, mientras que sube hasta los 19.050 euros en la versión de 5 puertas. En tanto que con motor diesel los precios se van hasta los 20.750 y 21.350 euros para las versiones de 3 y 5 puertas respectivamente.

Fuente: terra

En septiembre, en la ciudad de Frankfurt podremos ver al Frendzy personalmente. Es que en el salón del automóvil de esa ciudad, Renault estará presentando el Frendzy, su más reciente concept. Se trata de un vehículo con unas medidas de 4,09 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,74 metros de alto.

Dentro encontramos detalles bastante llamativos como un tablet BlackBerry PlayBook  para navegar por internet, acceder a servicios multimedia y otras funciones de seguridad. Sin embargo la pantalla más llamativa se encuentra en la parte exterior y sirve para difundir mensajes informativos o publicitarios.

En cuanto a la mecánica hay que destacar que se trata de otro vehículo que sigue la tendencia del momento: los motores eléctricos. Monta un propulsor de estas características con 60 CV de potencia (el mismo que monta el Kangoo Z.E.) y cuya velocidad máxima es de 130 km/h.

Fuente: coches

Este bloque sustituirá al actual 1.9 dCi 130 que está presente en los modelos Scénic y Grand Scénic. El nuevo propulsor es de 1.6 litros y tiene una potencia de 130 CV. En comparación con el 1.9 dCi hay que destacar que logra reducir el conumo en un 20% y que baja en 30 gramos por kilómetro las emisiones de CO2. En el Scénic y en el Grand Scénic esto se traduce en unas emisiones de 115 g/km y un consumo medio de 4,4 litros cada 100 kilómetros. Además incrementa la autonomía en 300 kilómetros.

Este es el primero de una nueva generación de motores térmicos Energy que, junto con los vehículos eléctricos de la marca, son los representantes de la tendencia ecológica dentro de la marca francesa que tiene como objetivo reducir considerablemente las emisiones de sus vehículos.

Fuente: coches

A mediados de este año llegarán a los concesionarios las versiones eléctricas del Fluence y el Kangoo. Harán su debut en el mercado francés con un precio de 26.000 y 20.000 euros respectivamente.

En tanto, se espera que en diciembre llegue el Twizy, el tercer modelo con propulsión eléctrica de la casa francesa que será un vehículo de reducidas dimensiones y que costará unos 7.000 euros. En tanto para mediados de 2012 se espera que llegue el Renault Zoe, un vehículo un poco más grande, de dimensiones similares a las del Clio.

Finalmente hay que destacar que para 2014 se lanzará al mercado la versión eléctrica del Twingo.

Fuente: terra

Por fuera se destacan los grupos ópticos del frontal que se estilizan hacia ambas aletas delanteras. Además hay presencia de gran número de elementos cromados que destacan el acabado Premium del vehículo.

Dentro el confort es máximo: un habitáculo espacioso con butacas cómodas y un acabado lujoso. El maletero nos brinda una generosa capacidad de carga de 477 litros de volumen.

Finalmente sobre la mecánica hay que mencionar que está disponible solamente con un motor a gasolina y es un atmosférico de cuatro cilindros en línea de 2 litros con potencia de 140 CV. En tanto, la oferta diesel es de dos motores de cuatro cilíndros en línea también de 2 litros, uno con 150 y otro con 175 CV de potencia.

A continuación te dejo toda la gama de precios.
Renault Latitude Expresión 2.0 16V 140 eco2 25.800 euros
Renault Latitude Privilège 2.0 16V 140 eco2 28.000 euros
Renault Latitude Expresión dCi 150 FAP eco2 27.100 euros
Renault Latitude Privilège dCi 150 FAP eco2 29.300 euros
Renault Latitude Privilège dCi 175 FAP 30.600 euros
Renault Latitude Privilège dCi 175 FAP Auto. 3.300 euros
Renault Latitude Initiale dCi 175 FAP 34.600 euros
Renault Latitude Initiale V6 dCi 240 FAP Auto. 41.400 euros

Fuente: coches

Las tres carrocerías del Megane (Berlina, Sport Tourer y Coupé) tendrán ahora motores con emisiones inferiores a los 120 gr/km CO2. En cuanto a su diseño cabe destacar que las carrocerías Coupé (de 3 puertas) y la Berlina (de 5 puertas) son las que cuentan con maletero de menores dimensiones.

Sin embargo, la gran novedad no está en el diseño, el interior o el equipamiento del Megane, sino en su mecánica que ofrece dos propulsores de 1.5 litros dCi en dos potencias diferentes: 90 y 110 CV. El motor de 90 CV nos garantiza un consumo de 4,4 l/100 km y unas emisiones de 115 gr/km CO2. Se trata de un motor que trabaja con una caja de cambios manual de cinco relaciones. En cuanto al motor de 110 CV el consumo es el mismo (4,4 l/100 km) y las emisiones levemente inferiores al de 90 CV (114 gr/km CO2).

En cuanto a precios, el Megane más económico es la Berlina con motor dCi de 90 CV: cuesta 16.220 euros. La misma variante con motor de 110 CV sube hasta los 20.570 euros. En tanto el Megane Coupé puede costar 17.680 (con el motor de 90 CV) o 21.170 euros (con el de 110). Finalmente la versión Sport Tourer (familiar) está entre 18.040 y 21.470 euros.

Fuente: coches