El 208 es un coche que no llega a las 4 metros de longitud (mide 3,96 metros para ser exactos). Se ha construido tomando como base el 207 y reduciendo sus dimensiones, aunque optimizando el espacio. El volante es más pequeño y el cuadro de instrumentos se ha colocado en una posición más elevada para ganar maniobrabilidad.

En las plazas traseras se ha incrementado en 5 cm el espacio para las piernas de los pasajeros y se ha logrado expandir la capacidad de carga del maletero en 15 litros.

Este nuevo utilitario llega con siete motores distintos. Las opciones a gasolina son un 1.0L VTi de 68 CV, un 1.2L VTi de 82 CV, un 1.4L VTi 95 CV, un 1.6L VTi 120 CV y un 1.6L THP 156 CV. En tanto, en diesel se puede escoger entre un motor 1.4L HDI, 1.4L e-HDI (con caja pilotada), un 1.6L e-HDI 92 CV (con cambio de 5 marchas o caja pilotada) y un 1.6L  e-HDI 115 CV (caja manual 6 velocidades, stop-start).

El consumo mínimo en diesel es de 3,4 l/100 km, mientras que en gasolina esa cifra llega hasta los 4,5 l/100 km.

Cabe destacar que todas las versiones de este coche vienen con control de estabilidad ESP, control de tracción ASR, asistencia de frenada de emergencia AFU y repartidor electrónico de frenada REF.

La versión Asphalt del RCZ mantiene a grandes rasgos las mimas líneas de diseño, aunque con algunos pequeños detalles que la diferencian del resto de la gama. Por ejemplo, esta versión cuenta con llantas de aleación de 19 pulgadas bitono a través de las cuales se pueden ver las pinzas de freno pintadas en negro brillante a través de su radios. La carrocería también resulta llamativa debido a la pintura gris mate que la recubre otorgándole un aspecto bastante futurista.

Por dentro las novedades están en los acabados. La inserción Asphalt está presente en los umbrales de puertas y respaldos de asientos delanteros (que cuentan con reposacabezas integrados) que cuentan con tapicería de cuero al igual que el salpicadero, la consola central, los paneles de las puertas y el volante.

El único motor con el que está disponible este acabado es el diesel 2.0 HDI de 163 CV que trabaja de forma asociada a una caja de cambios manual de seis velocidades. Se trata de un propulsor que se caracteriza por su suavidad debido a la ausencia de vibraciones y a lo amortiguado que llega el ruido al interior del habitáculo. Con este motor, el RCZ Asphalt logra acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h. Su consumo medio es de 5,3 litros por cada 100 kilómetros.

Su precio: 39.900 euros.

El Peugeot 508 RXH es la tercera variante de la berlina tope de gama de la firma francesa. Es un vehículo que llega para pelear palmo a palmo con el Audi A6 Allroad, el BMW Serie 5 GT XDrive y el Volvo XC70.

Entre sus características más destacadas encontramos la tecnología HYbrid4 (estrenada en el 3008) que cuenta con un motor térmico diesel y otro eléctrico que de forma conjunta ofrecen unos 200 CV de potencia. Con este tipo de propulsión, el 508 RXH logra un consumo medio de 4,2 litros por cada 100 kilómetros recorridos y unas emisiones que no superan los 109 g/km de CO2.

Se estará presentando en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en septiembre y llegará a los concesionarios en la primavera de 2012.

Fuente: coches

Por fuera encontramos un vehículo con un frontal donde se lucen faros alargados hacia las aletas, una zaga cuadrada de cantos redondeados y unos laterales con la cintura bastante elevada.

Por dentro se percibe un salto cualitativo en relación al modelo 407. Los detalles de calidad que más llaman la atención son el volante en piel, las inserciones en aluminio y los tapizados en tejidos de tacto terciopelo. La capacidad de carga es de 500 litros, aunque se puede duplicar abatiendo las plazas traseras.

La oferta de motores está compuesta por seis propulsores, el más potente de ellos es el HDI de 204 CV con cuatro cilindros en línea. Puede trabajar con una caja de cambios manual de 5 o 6 marchas, con una automática secuencial o con un cambio pilotado CMP.

Fuente: coches

Entre los compactos, el Peugeot 308 es uno de los referentes del segmento. Disponible en carrocería de berlina (cinco puertas), descapotable o Station Wagon (desde el año pasado ha desaparecido la versión de tres puertas), el 308 se posiciona como uno de los coches más vendidos del segmento más importante de Europa en cuanto a ventas.

Este compacto francés recibe un lavado de cara que no altera las dimensiones de cada una de las carrocerías en las que está disponible. En esta renovación estética se destacan el frontal con una parrilla un tanto más discreta y con unos grupos ópticos que se renuevan con faros de xenón direccionables. Además se incorporan tres nuevos colores de carrocería: azul Bourrasque, azul Philae, y pardo Tierra de Sombras).

Por dentro encontramos bastante espacio para las piernas del conductor y del acompañante a la vez que también una destacable calidad de acabados y un panel de mandos de uso muy intuitivo y accesible.

La gama de motores es bastante amplia. Entre los propulsores a gasolina hay un 1.4 VTI de 98 CV y un 1.6 VTI disponible en potencias de 120, 156 y 200 CV. En tanto las variantes diesel son los motores 1.6 HDI (en dos versiones, una de 92 y  otra de112 CV) y el 2.0 HDI (también disponible en dos versiones, una de 150 y otra de 163 CV).

El precio del 308 en carrocería berlina va desde los 16.980 hasta los 27.380 euros, en carrocería Station Wagon va desde los 18.870 hasta los 26.780 euros y en carrocería descapotable desde los 25.150 hasta los 36.580 euros.

Fuente: coches

Esta versión del 3008 viene con 5 puertas (el portón del maletero está dividido en dos). Es muy espacioso y luminoso por dentro, esto último gracias al techo panorámico de cristal. El espacio está bien diferenciado entre plazas delanteras y traseras para garantizar el máximo confort a sus pasajeros: atrás pueden viajar cómodamente tres adultos. La capacidad del maletro es de 432 litros.

El motor es un pequeño 1.6 diesel common rail con doble árbol de levas cuya potencia es de 112 CV y su consumo medio homologado de 5,1 litros cada 100 kilómetros recorridos. Acelera de 0 a 100 km/h en 12,6 segundos logrando una velocidad máxima de 183 km/h. Se puede elegir entre una caja de cambios automática o manual, en ambos casos de 6 velocidades.

El precio de apertura de la gama es de 26.500 euros.

Fuente: coches

Aunque se presentará en marzo en el Salón del automóvil de Ginebra, ya conocemos algunas de las novedades que traerá el actualizado 308. Aunque todas las carrocerías mantienen las mismas dimensiones que en la versión anterior, se destacan algunos cambios visuales que le imprimen un parecido al del 508.

Sin embargo, los cambios más significativos se reflejan en el intento de rebajar considerablemente el nivel de emisiones de partículas contaminantes de CO2. Para eso se ha disminuido el peso del coche en una media de 25 kilos, se ha optimizado el funcionamiento del alternador en algunos motores de la gama y se ha mejorado la gestión de dirección asistida. El caso es que con todas estas mejoras Peugeot intenta mantenerse por debajo de los 98 g/km para la versión con motor 1.6 e-HDi FAP de 112 CV que trabaja con caja de cambios manual.

El nuevo 308 que estará en los concesionaros a partir de abril estará disponible en las siguientes versiones.

Con motor a gasolina:
Peugeot 308 1.4 VTi de 98 CV con caja de cambios manual de 5 velocidades
Peugeot 308 1.6 VTi de 120 CV con caja de cambios manual de 5 velocidades o caja automática
Peugeot 308 1.6 THP de 156 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades o caja automática
Peugeot 308 1.6 THP de 200 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades (sólo en versión GTi)

Con motor diesel
Peugeot 308 1.6 HDi FAP de 92 CV con caja de cambios manual de 5 velocidades
Peugeot 308 1.6 e-HDi FAP de 112 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades o caja de cambios manual pilotada
Peugeot 308 2.0 HDi FAP de 150 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades
Peugeot 308 2.0 HDi FAP de 163 CV con caja de cambios automática o caja de cambios manual de 6 velocidades (sólo para el 308 CC)

Fuente: coches

Con una cuidad imagen exterior el 508 llegará a los concesionarios con una estética Premium (hay ciertas semejanzas en su carrocería con los últimos modelos de Audi) y estará disponible en versiones berlina y Station Wagon GT (familiar).

Además habrá cinco acabados diferentes para elegir: Acces, Active, Business Line (solo disponible para empresas), Allure y GT. Algunos elementos de equipamiento que puede tener el 508 son: Head Up Display en color, climatizador de 4 zonas, faros de carretera adaptativos, freno de estacionamiento eléctrico, masaje lumbar para el conductor, techo panorámico de cristal (solo en la versión SW), navegador Wip Nav Plus y sistema hi-fi JBL entre otros.

En cuanto a los motores habrá cuatro variantes diesel y dos a gasolina. Los diesel: un 1.6 de 112 CV, un 2.0 de 140 o 163 CV y un 2.2 de 204 CV. En tanto, en gasolina están los propulsores 1.6 VTi de 120 CV y 1.6 THP de 156 CV. Todos ellso cuentan con tecnología e-HDi y sistema Stop&Start.

El 508 en versión berlina con motor 1.6 VTi en acabado Acces costará unos 23.400 euros (es el más barato de todos), mientras que el 508 SW GT con motor 2.2 HDi de 204 CV costará unos 38.500 (el más caro).

Fuente: coches

Exteriormente el 5008 tiene muchas semejanzas con el Citroën Grand C4 Picasso. Cuenta con una entrada de aire principal truncada a media altura por la parte central del parachoques y con entradas de aire laterales con láminas cromadas transversales.

Lo primero que sorprende al entrar a bordo es la gran luminosidad del habitáculo: eso se debe al techo solar panorámico de cristal. Además, la plaza delantera se destacan las butacas sobreelevadas y el salpicadero en posición baja, mientras que detrás hay espacio de para que entren tres adultos cómodos. El maletero ofrece un volumen de carga de 579, expansible hasta 1.754 abatiendo los asientos de la segunda fila.

El motor es un 2.0 HDi FAP de 150 CV, el segundo más potente de la gama.

Fuente: coches

El Peugeot 207 Sport cuenta con elementos distintivos que lo diferencias de los otros acabados. Entre ellos cabe señalar la gran entrada de aire frontal en el parachoques formada por bandas cromadas y los estilizados faros. Los retrovisores parten desde la puerta en lugar del marco de la ventanilla y en la parte trasera teneos un alerón tipo visera con luz de freno integrada.

Dentro encontramos unos confortables asientos en la parte delantera, aunque solo el del conductor cuenta con regulación de altura al igual que la columna de dirección. Atrás hay tres plazas de asientos, aunque si se trata de adultos, la comodidad se reduce si son más de dos. El maletero tiene una capacidad de carga de 270 litros, algo ajustada, pero se puede expandir hasta los 923 abatiendo los asientos traseros.

Entre los motores destacamos el 1.6 HDi de 112CV, un propulsor diesel de cuatro cilindros con inyección directa common rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Su consumo es de 4,4 l/100 km y sus emisiones de 114 gr de CO2/km. Es decir que gasta poco y nos exime de pagar el impuesto de matriculación.

Fuente: coches