El GT-R de Nissan es un vehículo muy deportivo. Sin embargo, su deportividad crece de forma exponencial con la versión Track Pack que cuenta con un paquete de mejoras mecánicas y nuevas prestaciones destinados a mejorar los resultados de este coche en un circuito (recordemos que la versión convencional fue capaz de rodar el mítico trazado de Nürburgring en apenas 7 minutos y 20 segundos, una cifra que solo los coches más rápidos del mundo pueden alcanzar).

Por fuera, esta versión se distingue por sus llantas de aleación ligera de seis radios (marca Rays) que vienen en color negro brillante. Además presenta unos nuevos conductos de refrigeración en la parte inferior del parachoques delantero. Los mismos logran reducir de forma significativa la temperatura de los discos mejorando y prolongando su eficacia durante las carreras.

Por dentro se evidencia la ausencia de los asientos traseros, lo cual le ha hecho ahorrar peso al coche, mientras que los delanteros, Recaro de tipo backet, están reforzados con un nuevo e innovador material de alto agarre que ayudan a mantener al conductor en su sitio ante fuertes sacudidas.

La suspensión también es una novedad: es más firme y se puede regular de forma electrónica para adecuarla al tipo de conducción que queramos.

El motor sigue siendo el mismo que el de la versión convencional: un propulsor de 550 CV que logra acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,8 segundos.

El Nissan GT-R Track Pack estará disponible a partir de 2012 en Japón y el Reino Unido.

La imagen lo ilustra a la perfección: el Nissan Juke R es un pequeño crossover, rápido y de semblante deportivo. No es aún un modelo de fabricación serial, dado que de momento está en fase de desarrollo, pero los primeros bocetos que ha dado a conocer la marca nos muestran que han sabido sintetizar en su imagen los rasgos de un crossover con los de un deportivo: pasos de rueda grandes, alerón trasero de destacadas dimensiones, parachoques delantero y trasero modificados y unas llantas de 20 pulgadas, para resaltar su carácter sport.

Por dentro encontramos una mezcla de ambos estilos. Un salpicadero con una pantalla de 7 pulgadas con la telemetría que ofrece el GT-R y una consola central que también nos recuerda a un deportivo. Los asientos son de tipo backet con arneses de cinco puntos de anclaje y barras antivuelco debidamente.

En cuanto al motor, se trata de un bloque de 3,8 litros V6 biturbo del cual, de momento, se desconoce la potencia, aunque si sabemos que trabaja con la transmisión transaxle de seis relaciones (la misma que la del GT-R).

Dicho en otras palabras, un vehículo que nace de la mezcla de dos coches en uno y que podría llegar a abrir un nuevo segmento dentro del mercado automovilístico.

Lo que hay que saber sobre las nuevas mecánicas del Nissan Juke es que han sido mejoradas para tener un consumo menor y para que emitan menos CO2. En el caso del motor a gasolina de 1,6 litros y 116 CV de potencia las cifras son de 6 litros de carburante consumidos cada 100 kilómetros y 139 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido (8 gramos menos que la versión anterior).

En tanto que el motor diesel 1.5 dCi de 110 CV de potencia registra un consumo de 4,9 litros por cada 100 kilómetros y unas emisiones de 129 gramos de CO2 por kilómetro (lo que son unos 5 gramos menos que en la versión anterior).

Lo mejor de estas mejoras es que no implican un costo superior en el bolsillo del consumidor: los precios se mantienen inalterados en comparación a la versión anterior del Juke.

Otra cosa que no cambia es la estética. Su imagen sigue siendo la misma, la de un SUV compacto de diseño futurista con marcadas líneas curvas. El no cambiar el diseño externo tal vez sea un acierto, dado que el vehículo lleva poco tiempo en el mercado y su imagen es uno de los rasgos más destacados a la hora de hablar de este coche.

El NV200 es el último vehículo eléctrico que ha desarrollado la automotriz japonesa. Como parte de las pruebas que se le realizarán a este vehículo, se entregarán algunas unidades al Servicio Postal de Japón que las utilizará para el reparto de cartas durante dos meses en la ciudad de Yokohama.

Desde Nissan aseguran que las pruebas del NV200 continuarán luego de esta experiencia llevando el vehículo a otras ciudades de Japón, aunque también a algunas partes de Europa.

El NV200 eléctrico es la última apuesta de Nissan en el rubro de los vehículos eléctricos y es una apuesta de parte de la firma para hacer un coche cuidadoso con el medioambiente y que garantice a los compradores las mismas prestaciones que un vehículo de propulsión a combustión.

Fuente: lavanguardia

El Micra DIG-S cuenta con un motor tricilíndrico a gasolina de 1.2 litros con inyección directa, turbo y sistema Start&Stop. Su potencia es de 98 CV, su registro de consumo es de 4,1 l/100 km mientras que sus emisiones son de 95 g/km de CO2. Esto le garantiza quedar exento de pagar el impuesto de matriculación en España y de pagar el peaje diario para acceder al centro de las ciudades en Gran Bretaña. En tanto, en Francia, las bajas emisiones le garantizan una ayuda de 400 euros a los compradores y en Holanda quienes quieran comprar un coche de estas características están exentos de pagar una cifra de impuestos que suma más de 1.000 euros en la factura final.

“El Micra DIG-S demuestra hasta dónde han sido capaces de llegar nuestros ingenieros en este campo. Ningún otro coche urbano de cinco puertas comparable puede alcanzar su eficiencia total… e incluso supone un reto más que notable para los modelos diesel del segmento” asegura Pierre Loing, vicepresidente de Planificación y Estrategia de Producto de Nissan International S.A.

Se espera que el nuevo Micra DIG-S esté disponible después del verano en carrocerías de tres y cinco puertas en los acabados Visia, Acenta y Tekna.

Fuente: coches

Con las mismas emisiones y consumo que un motor diesel llega la nueva versión del pequeño utilitario de Nissan. Equipa un motor de tres cilindros de 1,2 litros de cilindrada con una potencia de 80 CV, un consumo medio de 5 l/100 km y unas emisiones de 115 gr/km de CO2.  Además hay que destacar que dentro del habitáculo casi ni se percibe el sonido del motor gracias a la buena aislación del coche.

En materia de equipamiento, hay que destacar que el Micra cuenta de serie con 6 airbags, ESP, elevalunas eléctricos, ordenador, cierre centralizado con mando a distancia y fijaciones Isofix en la segunda fila de asientos.

La gama de precios del nuevo Micra comienza en los 11.900 euros  (para el acabado Visia) y va hasta los 14.150 euros (en el acabado Tekna Premium).

Fuente: coches

Por fuera luce un aspecto futurista, como si se lo hubiera sacado de una película. El SUV más pequeño de la firma japonesa ha sido construido sobre la plataforma B de la Alianza Renault Nissan. Sus medidas son 4,13 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,56 metros de alto. Algunos detalles que se destacan en su “musculosa” carrocería son los grupos ópticos delanteros y las puertas traseras que están disimuladas.

Dentro una clara apuesta por el diseño: una consola central inspirada en la de una moto y un salpicadero con plásticos duros le imprimen un aspecto juvenil. En su habitáculo entran unos cinco pasajeros y en su maletero apenas 251 litros de carga.

El motor es un bloque 1.6i a gasolina de 117 CV de potencia que trabaja con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Su registro de consumo declarado es de 6.3 l/100 km. 

Su precio es de 18.950 euros.

Fuente: coches

El Nissan Murano CrossCabriolet es una combinación entre un SUV y un descapotable. Su original diseño intenta captar la atención de más comprardores: “Cuando una persona piensa en un crossover, piensa en un coche que combina la sofisticada conducción de un sedán unida a la  versatilidad de un Sport  Utility Vehicle. El Murano Crosscabriolet añade un tercer elemento: la habilidad de hacer nuestras actividades diarias más excitantes gracias a la conducción a cielo abierto” asegura Al Castignetti, vicepresidente de Nissan Norteamérica.

El diseño de la carrocería sufre algunas modificaciones con respecto a las del Murano tradicional: se han sustituido las cuatro puertas por dos de mayor longitud, se ha instalado la obligada doble barra antivuelco y una pequeña luneta en la capota para dar suficiente luminosidad al habitáculo.

El sistema de la capota es hidráulico y automático y se controla mediante unos pulsadores ubicados en el centro de la consola y en la puerta del conductor.

Se comenzará a comercializar en Estados Unidos en el 2011 a un precio de 46.390 dólares.

Fuente: coches

El diseño exterior del Leaf no desvela que se trata de un eléctrico: no se parece a los concepts con este tipo de propulsión, sino más bien a cualquier coche de fabricación serial. Y eso se debe a que no intenta ser el coche del futuro, porque ya está entre nosotros, lo podemos ver en calles y carreteras. Solamente nos resultan llamativas las ópticas delanteras y traseras que cuentan con un diseño para mejorar la aerodinámica y el consumo de energía alejando los flujos de aire de los espejos retrovisores.

Dentro ya aparecen algunos elementos propios de un eléctrico: en el cuadro de instrumentos  por ejemplo. El habitáculo es amplio, especialmente en las plazas delanteras (detrás el espacio es más acotado ya que debajo del suelo están las baterías), cuenta con un amplio salpicadero y el maletero cuenta con 330 litros de capacidad.

El motor es de 80 KW (108 CV) y se sitúa en el frontal. Según Nissan, la entrega de par de este coche equivale a la de un motor V6 de 2.5 litros de gasolina convencional. Funciona con baterías de iones-litio (48 en total) de diseño laminar. Estas le brindan una autonomía de 160 kilómetros y se cargan bastante rápido: 30 minutos es lo que demoran con conectándolo a una red eléctrica de amplio voltaje. Finalmente hay que destacar que este propulsor le brinda al Leaf una velocidad máxima de 140 km/h.

Fuente: coches

En febrero del próximo año podremos disfrutar de este nuevo GT-R, un coche que llega para competir con coches más exclusivos (Audi R8 y Porsche 911), pero a la mitad de precio que estos.

Por fuera, el frontal cambia: nueva parrilla y paragolpes en función de incrementar la carga aerodinámica en un 10%. También hay nuevos grupos ópticos con detalles cromados y una tira de luces LED situada en los extremos del paragolpes. Dentro las modificaciones más destacables son la mejora en la ergonomía de los asientos.

No obstante, a los amantes de los coches deportivos, la novedad que más les va a interesar es el retoque del motor (un propulsor a gasolina 3.8 V6) que gana 45 CV de potencia con respecto a la versión anterior. Su consumo medio es de 8,5 l/100 km.

Fuente: coches