Estéticamente se ha renovado con algunos detalles que destacan su eficiencia aerodinámica, como se puede ver en el diseño de la parrilla que ha sido modificada para variar el flujo de aire por el frontal. La toma de aire de debajo la parrilla también se ha modificado para optimizar la aerodinámica, al igual que el paragolpes delantero y trasero que son ligeramente distintos a los del resto de la gama. Los grupos ópticos frontales y traseros se renuevan con formas más están rodeadas y una superficie de color azul.

Po dentro encontramos varios cambios con respecto al modelo propulsado a gasolina. El panel de instrumentos es donde se percibe el mayor cambio ya que muestra la información referente al sistema híbrido. Detrás, encontramos una novedad en materia de confort: los asientos traseros se pueden reclinar. Cabe destacar que todos los asientos permiten variar la configuración del habitáculo para optimizar su capacidad de carga.

En cuanto a la mecánica, hay que decir que esta versión del Jazz cuenta con el sistema híbrido IMA (Integrated Motor Assist) conformado por un motor de gasolina, un motor eléctrico, una batería y la transmisión de variación continua CVT. El motor a gasolina es un 1.3 i-VTEC de cuatro cilindros y 88 CV de potencia, mientras que el propulsor eléctrico agrega unos 14 CV extra de potencia. Con esta mecánica, el consumo del coche es de 4,5 l/100 km.

85% de renovación teniendo en cuenta los cambios interiores y exteriores es lo que presenta el nuevo Honda Civic, un coche diseñado a partir de las exigencias de los usuarios. Tecnología y electrónica no faltan en un coche de claro perfil deportivo orientado al conductor joven.

La altura al suelo se ha rebajado en 20mm para mejorar el rendimiento aerodinámico. Los grupos ópticos incorporan ahora faros de tipo LED para la iluminación diurna en la parte delantera, mientras que en la parte trasera se ha mejorado la visibilidad gracias a la presencia de una luneta más ancha a través de la cual se puede ver el característico alerón cruzado del Civic.

En cuanto a la parte mecánica hay que destacar los cambios en la suspensión trasera, donde se ha aumentado la rigidez de la barra de torsión con el fin de mejorar la estabilidad. En tanto que sobre los motores cabe destacar que habrá tres opciones: dos a gasolina y uno diesel. El primero de ellos es el conocido 1.4 VTEC de 100CV y el segundo es otro propulsor familiar para los usuarios del Civic, el 1.8 VTEC de 140 CV, cuyo registro de consumo es de 5,4 y 5,8 litros por cada 100 kilómetros respectivamente. La alternativa diesel la compone un bloque 2.2 iDTEC de 150 CV. Con este motor, el nuevo Civic registra un consumo de 4,2 litros por cada 100 kilómetros.

Cabe destacar que todas estas mecánicas van asociadas a un cambio manual de seis marchas, aunque en el caso del motor 1.8 se puede optar a una transmisión automática de cinco velocidades.

Si quieres conocer más detalles acerca de la nueva generación del Civic puedes visitar su iste oficial www.honda.es, en el perfil de Honda en Facebook o en el Canal de Honda en Youtube donde encontrarás un sinfín de información, imágenes y podrás interactuar con el nuevo Honda Civic y acabar de convencerte de que comprar un Civic es apostar por la calidad.

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El Civic 2012 se pudo ver en el pasado Salón del Automóvil de Detroit, aunque de momento no hemos podido ver la versión europea. Para ello habrá que esperar hasta la cita de Frankfurt donde se podrá ver la variante de cinco puertas del coche de la firma japonesa.

Aunque ya han trascendido algunas imágenes, poco se sabe sobre las características de este vehículo. No obstante, mediante un comunicado oficial Honda ha destacado que el Civic 2012, en su versión para Europa, contará con mejoras en la suspensión y en otros elementos como la barra de torsión y la estabilizadora que será más ancha y con mayor diámetro respecto a su predecesora.

En el anuncio de Honda aseguran que estas modificaciones son un gran avance: “con estos cambios hemos dado un salto de casi dos generaciones en el Civic, con mejoras significativas en la conducción y manejo del coche”.

Fuente: terra

El Honda CR-V concept es un adelanto de la actualización que recibirá el todocamino japonés. Aunque hay que esperar para verlo en los concesionarios hasta fin de año, este prototipo nos adelanta cuales son los principales cambios, como su estética donde se destaca una apariencia más agresiva que la del actual modelo en el mercado.

Las líneas son más esculturales, cuenta con un paragolpes más envolvente en el frontal y un protector delantero que le aporte mayor robustez al vehículo. Todo ello para obtener una mejor aerodinámica.

De momento, es lo que se puede saber sobre este modelo que saldrá a la venta en Estados Unidos hacia finales de 2011 y en Europa hacia el otoño de 2012.

Fuente: coches

El lavado de cara que ha recibido el Jazz se ve reflejado en los paragolpes (tanto el delantero como el trasero) que ahora se muestran con aristas más marcadas. También se han renovado las ópticas delanteras y los pilotos traseros. Además, la carrocería estará disponible en dos nuevas variantes de color (Deep Saphire Blue y Ionized Bronze) y habrá una nueva pintura metalizada en verde lima (Lime Green Metallic).

Por dentro no se perciben demasiados cambios. Las mayores novedades las encontramos en el salpicadero. Sin embargo se sigue destacando por su importante capacidad de carga: cuenta con 335 litros en su maletero (más 64  litros extras disponibles en el doble fondo) que se pueden ampliar hasta los 1.320 litros con la segunda fila de asientos abatida. La capacidad es menor en el caso del Jazz Hybrid que cuenta con 300 litros con los asientos en posición normal.

Entre las mecánicas disponibles se destaca la propulsión híbrida. Cuenta con el sistema IMA (Asistencia Integrada del Motor) que tienen el Insight y el CR-Z híbridos que funciona con un motor de 1.3 i-VTEC de 88 CV junto con un motor eléctrico de 14 CV que. Además siguen presentes los motores a gasolina 1.2 iVTEC de 90 CV y 1.4 iVTEC de 99 CV que se han optimizado para reducir el consumo y las emisiones.

Estará disponible en el cuarto trimestre de este año. A continuación te dejo la gama de precios.

Honda Jazz 1.2 S 14.200 euros
Honda Jazz 1.2 Trend 14.900 euros
Honda Jazz 1.4 S 15.100 euros
Honda Jazz 1.4 Trend 15.900 euros
Honda Jazz 1.4 Comfort 16.800 euros
Honda Jazz 1.4 Elegance 18.200 euros
Honda Jazz Hybrid Comfort 17.900 euros
Honda Jazz Hybrid Elegance 19.400 euros

Fuente: coches

Estará disponible en dos carrocerías: una sedán y una familiar. No hay grandes novedades, más bien algunos pequeños cambios con respecto a la última actualización de generación de 2008.

Por fuera, las novedades se ven en las ópticas delanteras (opcionalmente pueden ser bi-xenón con iluminación activa en curva y luces largas automáticas), los paragolpes y el capó. Además habrá tres nuevos colores en la carrocería: plata alabastro, grafito y azul perlado. También cabe destacar que se ha mejorado la aerodinámica y se ha reducido la resistencia a la rodadura con neumáticos de menos fricción y nuevos bujes.

En el interior se destacan nuevos materiales de construcción en revestimientos de puertas y asientos. Cabe mencionar que el habitáculo es ahora más silencioso gracias a la mayor densidad de espuma que se ha colocado bajo el capó.

En cuanto a los motores, se ha mejorado el consumo y las emisiones del bloque 2.2 i-DTEC: en concreto se han disminuido 9 g/km logrando un registro de emisiones de CO2 de 138 g/km.

Fuente: coches

Europa se quedará con las ganas de tener estos dos nuevos modelos de Honda por sus calles: de momento solo está estipulado que los nuevos Civic lleguen solamente al mercado americano. No se trata de una cuestión aleatoria: en América ha crecido mucho la demanda de vehículos compactos y el Civic es un referente del segmento, no en vano estos nuevos concetps serán la novena generación de este popular modelo.

Aunque no ha trascendido mucho acerca de las características técnicas de los coches, se sabe que ambos vehículos estarán disponibles con motorizaciones a gasolina aunque también habrá alternativas híbridas y de gas natural.

También cabe destacar que el Civic Si estará disponible en dos versiones deportivas que contarán con una gran variedad de tecnologías de última generación.

Fuente: coches

Como siempre, estéticamente el Accord derrocha personalidad. Hay presencia de elementos cromados y a simple vista se posiciona como un coche de categoría Premium. Está disponible en dos acabados, Type S y Luxury. Sobre este último hay que señalar que incorpora un conjunto de complementos de carrocería específicamente diseñados para acentuar esta deportividad extra. Además, también está disponible en una carrocería de tipo familiar denominada Tourer.

Dentro siguen los detalles de calidad, por diseño y calidad de los materiales con los que está fabricado el habitáculo. En cuanto a la capacidad de carga, la versión familiar cuenta con 395 litros, ampliables hasta 448 gracias a la presencia de un doble fondo, mientras que la berlina ofrece 460 litros.

El motor es un 2.2 i-DTEC  que ha sido mejorado para ganar 30 CV de potencia, llevándolo hasta los 180 CV. Logra una velocidad máxima de 220 km/h acelerando de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos. Su registro de consumo es de 5,8 l/100 km y sus emisiones de CO2 están en 154 gr/km.

A continuación te dejo toda la gama de precios.
Accord 2.2 i-DTEC 180 Type S 34.000 euros
Accord 2.2 i-DTEC 180 Luxury 37.800 euros
Accord Tourer 2.2 i-DTEC 180 Type S 35.800 euros
Accord Tourer 2.2 i-DTEC 180 Luxury 39.600 euros

Fuente: coches

El Fit EV es el nuevo prototipo eléctrico de Honda que apunta a llegar al mercado estadounidense y japonés en 2012. Diseñado para el tránsito urbano, el Fit EV logrará una velocidad máxima de 144 km/h y se estima que su autonomía sea de 160 km.

El modo de conducción se podrá variar entre Econ, Normal o Sport, lo cual modificará la eficiencia y la aceleración según la elección. El modo Econ ahorra hasta un 17% más que el Normal y hasta un 25% más que el Sport, siendo este último el modo que presenta la mejor aceleración con un rendimiento equiparable al de un vehículo con un motor de gasolina de 2.0 litros.

Cabe destacar que el Fit EV podrá ser monitoreado a través de un teléfono móvil gracias a una aplicación (que no necesita conexión a internet) que le muestra al conductor información como el estado de carga de las baterías y la ubicación de estaciones de carga.

La recarga de las baterías demora 12 horas en un tomacorriente de 120 voltios y la mitad en uno de 240.

Fuente: coches

El Jazz Hybrid contará con el sistema híbrido paralelo IMA de Honda que ya utilizan otros modelos de la firma como el Insight, el CR-Z y el Civic Hybrid. Este nuevo modelo comparte los motores del Insight: uno a  gasolina de 1.3 litros i-VTEC con 88 CV de potencia y uno eléctrico combinados con una transmisión de variador contínuo CVT.

Además ha trascendido que el Jazz Hyrbid será capaz de funcionar solamente en modo eléctrico, aunque solamente si se dan determinadas condiciones de conducción.

Uno de los aspectos más destacados del Jazz Hybrid es su aspecto. Cuenta con grupos ópticos delanteros y traseros de renovado diseño, al igual que la parrilla y los paragolpes y cuenta con elementos cromados.

Fuente: coches