El Lexus RX450h hace gala de una nueva suspensión neumática que estará disponible en el acabado Luxury de forma opcional y en el acabado Presidente de serie. Lo interesante de esta suspensión es que dispone de 4 reglajes posibles a escoger en función de la conducción variando la altura del coche.

Otras novedades son la incorporación de 10 airbags de serie, sistema de navegación, sensores de lluvia, control de crucero y retrovisor interior electrocromático.

Cabe destacar además que el motor a gasolina de 3,5 litros y 6 cilindros trabaja en conjunto con un motor eléctrico y logra unas emisiones de 145 g/km, lo cual es una excelente cifra para un vehículo que logra una potencia de 299 CV y un consumo de 6,3 l/100 km.

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El Prius V es bastante similar al actual Prius, aunque se destacan en él algunos cambios en su diseño y en su habitabilidad. La V que caracteriza a este modelo hace referencia a la versatilidad: es un coche con un rango de público comprador bastante amplio. En cuanto a su diseño es algo más largo y alto que el actual Prius y cuenta con una mejorada habitabilidad gracias a su mayor comodidad y a sus mejores acabados.

También cabe destacar que su maletero dispone de una capacidad de carga mayor y su motor baja el consumo. Finalmente cabe destacar que no se trata de un híbrido “enchufable” sino que utiliza la tecnología Hybrid Synergy Drive para recargar su batería. Estará a la venta a partir del próximo verano.

En tanto, el Prius C es un concept del cual se tiene poca información de momento, aunque se sabe que la idea de Toyota es comercializarlo a partir de la segunda mitad de 2012. De momento se desconoce si se tratará de un vehículo híbrido o de propulsión completamente eléctrica, aunque si sabemos que contará con una imagen más compacta y deportiva ya que la intención de la firma es que sea un coche urbano y dinámico.

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En el Salón del automóvil de Los Ángeles, Kia acaba de presentar su nuevo sedán híbrido, el Optima Hybrid, un vehículo que de momento solo estará disponible en el mercado americano.

El Kia Optima Hybrid monta un propulsor a gasolina de 2.4 litros con una potencia de 166 CV. Sin embargo, también cuenta con un motor eléctrico más (de 40 CV) que es capaz de hacerlo acelerar hasta los 100 km/h. En combinado le otorgan 206 CV de potencia al vehículo siendo posible acelerar hasta los 195 km/h, yendo de o a 100 en 9 segundos. Ambos motores trabajan con una caja de cambios automática de 6 velocidades.

El funcionamiento en conjunto de ambos motores es bastante particular: al arrancarlo funciona solamente con el motor eléctrico y luego, a medida que aumenta la velocidad, comienza a funcionar el motor a gasolina hasta que se desconecta el eléctrico que comienza a funcionar como motor secundario en casos de máximo esfuerzo (en subidas y aceleraciones, por ejemplo). Además, cada vez que el vehículo se detiene, el motor de gasolina se apaga automáticamente para eliminar por completo las emisiones de CO2.

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El Audi Q5 hybrid quattro es un SUV de tecnología híbrida que llega para competir palmo a palmo con el Lexus RX450h y el Porsche Cayenne. Este novedoso Audi cuenta con un motor a gasolina 2.0 TFSI y uno eléctrico que de forma conjunta desarrollan 245 CV de potencia que trabajan con una caja de cambios es tiptronic de ocho velocidades. El motor eléctrico es alimentado por una batería de iones de litio compuesta por 72 celdas que se encuentra bajo el suelo y que quita muy poco espacio al maletero.

Cabe destacar que se trata de un vehículo de tracción integral que logra desarrollar una velocidad máxima de 222 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. Su consumo medio es de 7 l/100 km.

Lo que se destaca del funcionamiento del Q5 hybrid quattro es que puede funcionar de tres formas: con el motor a gasolina, con el eléctrico o con ambos.

Se espera que el Q5 hybrid quattro esté llegando a los concesionarios españoles a partir del tercer trimestre de 2011.

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El Jazz Hybrid contará con el sistema híbrido paralelo IMA de Honda que ya utilizan otros modelos de la firma como el Insight, el CR-Z y el Civic Hybrid. Este nuevo modelo comparte los motores del Insight: uno a  gasolina de 1.3 litros i-VTEC con 88 CV de potencia y uno eléctrico combinados con una transmisión de variador contínuo CVT.

Además ha trascendido que el Jazz Hyrbid será capaz de funcionar solamente en modo eléctrico, aunque solamente si se dan determinadas condiciones de conducción.

Uno de los aspectos más destacados del Jazz Hybrid es su aspecto. Cuenta con grupos ópticos delanteros y traseros de renovado diseño, al igual que la parrilla y los paragolpes y cuenta con elementos cromados.

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Es que los coches híbridos y eléctricos son una realidad y han llegado para quedarse. Funcionan con poco o directamente sin combustible y son altamente tolerantes con el medio ambiente. Por eso merecen un lugar destacado en el mundo del automovilismo y ese lugar es este salón.

El salón internacionaal del automóvil ecológico y de la movilidad sotenible ofrece la posibilidad de ver lo ultimo en coches híbridos (aquellos que combinan un motor a gasolina con uno eléctrico), eléctricos (aquellos que funcionan solamente con baterías) y aquellos que utilizan combustibles alternativos.

Entre las vehículos más llamativos se destacan los eléctricos Volkswagen Golf Blue-e-Motion (que llegaría al mercado en 2013), Nissan Leaf, Audi A1 e-tron, Citroen C-Zero, Mini E, Peugeot i-On, Seat IBE Concept, Tata Nano EV, Toyota Prius Plug-in y los tres vehículos de Renault (Twizy, Zoe y Fluence Z.E) así como también los híbridos Porsche Cayenne y Volkswagen Touareg, el Honda CR-Z o el Toyota Auris HSD.

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Aunque de momento es solo un prototipo, cabe destacar que su nivel de evolución es bastante avanzado. La automotriz japonesa está perfeccionándolo y para ello ha distribuido unos 600 prototipos a lo largo de todo el mundo que le proporcionarán la información necesaria para mejorar las propiedades de esté vehículo que se presume estará en el mercado en el año 2013.

De las 600 unidades mencionadas, hay unas 200 en Europa y de esas 200, unas 5 en España que estarán destinadas a diversas instituciones, organismos oficiales y empresas vinculadas al medioambiente.

Una de las características más destacables de este vehículo es que con una carga de hora y media realizada a través de un tomacorriente hogareño de 220 V se pueden recorrer unos 20 km en modo completamente eléctrico sin necesidad de recurrir a la gasolina y sin emitir partículas de CO2.

Fuente: coches

El Honda CR-Z monta un motor de gasolina i-VTEC de 1,5 litros que trabaja en complemento con su par eléctrico ofreciendo, de manera conjunta, una potencia total de 124 CV que alcanzan para aprovechar el chasis (inspirado en el que monta el modelo Insight) de carácter deportivo: buen ancho de vías, menor batalla, componentes ligeros en la suspensión y tres modos de conducción (eco, normal y sport).

El Honda CR-Z llega al mercado para competir con vehículos como Scirocco de Volkswagen, el MiTo de Alfa Romeo (aunque consume menos que estos dos últimos) y el RCZ de Peugeot (siendo este más potente y mas caro que el coche de Honda).

En cuanto al consumo, el CR-Z otorga unas cifras de 5 litros por cada 100 kilómetros recorridos con unas emisiones de CO2 de 117 gr/km. A continuación te dejo la gama de precios.

Honda CR-Z Sport  21.900 euros
Honda CR-Z GT 23.400 euros
Honda CR-Z GT Plus 32.000 euros

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Estas primeras unidades estarán destinadas a las principales entidades españolas que operan en los sectores eléctrico, energético, infraestructuras, telecomunicaciones y administraciones públicas, mediante contratos de leasing. Estas cinco unidades serán monitoreadas para hacer un estudio de los hábitos de desplazamiento de los conductores con el objetivo de poder ajustar la capacidad de la batería y sus prestaciones.

Este híbrido de Toyota es capaz de funcionar utilizando solamente su batería en desplazamientos cortos, apenas unos 20 km, aunque cabe destacar que su autonomía se incrementa de forma considerable cuando tanto el motor eléctrico como el de gasolina trabajan en conjunto. Es que cuando trabajan de forma combinada el Prius otorga un consumo homologado de 2,6 litros por cada 100 km recorridos con unas emisiones de CO2 de 59 g/km.

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El 918 Spyder logra una velocidad máxima de 320 km/h con un consumo mixto de apenas 3 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Además acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos.

Para lograr este objetivo, el prototipo de Porsche se vale de una mecánica híbrida. Se trata del tercer modelo híbrido de la marca que se suma al Porsche Cayenne S Hybrid y al Porsche GT3 R Hybrid.

La estructura del Porsche 918 Spyder está construido con fibra de carbono, magnesio y aluminio, materiales que le otorgan ligereza (pesa menos de 14.90 kilos) y rigidez torsional. Cabe destacar que en el volante hay una gran cantidad de botones con funciones que facilitan la conducción, al igual que en la consola central que se encuentra sobreelevada para ganar ergonomía.

Se desconoce de momento si este prototipo llegará a ser un modelo de serie.

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