Un cuarto menos de carburante es lo que consume el Kizashi EcoCharge en comparación con el Kizashi convencional. Esto lo logra gracias a la propulsión mixta que generan un motor de gasolina y un motor eléctrico que trabajan en conjunto. El bloque a gasolina es de 2 litros y cuatro cilindros con 144 CV de potencia, mientras que el eléctrico cuenta con una potencia de 15 kW. Además de reducir la cifra de consumo, ambos motores mejoran la aceleración del coche ya que el propulsor eléctrico ofrece un extra de potencia.

Cuenta también con un sistema de frenado regenerativo, parada y arranque automáticos, corte de combustible en desaceleraciones y neumáticos de baja resistencia a la rodadura para optimizar el consumo.

Finalmenta cabe destacar que se destaca visualmente del Kizashi convencional por la presencia de llantas de aleación de diseño específico y por las ópticas con antinieblas tipo LED integrados en el paragolpes. 

Fuente: coches

El Esflow de Nissan quiere demostrar que los coches eléctricos también pueden derrochar deportividad. Basándose en la tecnología del Nissan Leaf, el Esflow es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5 segundos y ello no va en detrimento de la autonomía de su batería: con una carga logra recorrer unos 240 km.

El Esflow cuenta con tracción trasera de dos motores que cuentan con un sistema de baterías de ión-litio. El vehículo ha sido diseñado para ubicar a los ocupantes en el centro de gravedad del coche para reducir la resistencia del peso. A ello también ayuda el chasis construido en aluminio.

De momento es todo lo que se conoce de este concept car que, aunque no llegue a ser un modelo de fabricación serial, deja el precedente de que la propulsión eléctrica también puede estar presente en el universo de los coches deportivos.

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Como la mayoría de los prototipos, el KV7 llama la atención por su estética. Este crossover hace gala de unas líneas futuristas a la vez que de unas puertas traseras de formato alas de gaviota.

Sin embargo hay que destacar que de momento no han trascendido los detalles técnicos del vehículo y solo se ha divulgado apenas una fotografía (la que se ve al costado del título del artículo). En base a ello podemos determinar que el diseño, de corte minimalista, se condice con un interior algo escueto.

Cabe destacar que Kia no suele hacer grandes modificaciones entre sus prototipos y sus vehículos finales de producción en serie. Claro ejemplo de ello son el Soul, el Sportage y el Sorento.

Fuente: coches

Basado en el urbano Toyota iQ, el Cygnet es un prototipo que se aleja de la tradicional imagen de los gran turismo de Aston Martin. Por el contrario, este llamativo vehículo no supera los 3 metros de longitud.

Y aunque de momento la automotriz británica no ha dado a conocer demasiados detalles técnicos sobre el vehículo, sí ha informado que a partir de 2011 el Cygnet comenzará a producirse en serie en la fábrica que la marca tiene enGaydon, Warwickshire (Reino Unido). De todos modos, no se ha comentado cual sería su fecha de lanzamiento al mercado ni tampoco se ha hablado de su precio.

Fuente: coches

La categoría de deportivo le queda chica a este Jaguar. Por eso cuando hablamos de vehículos como este los podemos categorizar como superdeportivos, al igual que el Ferrari 599 GTO o el Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce. Es que el C-X75 de Jaguar tiene 780 caballos de potencia, acelera de 0 a 100 en 3,4 segundos y logra un velocidad final de 330 km/h.

Pero lo más sorprendente de todo es que se trata de un vehículo eléctrico de autonomía extendida. Cada rueda cuenta con un motor de 195 CV alimentado por una batería de ion lítio o por dos microturbinas de gas. Utilizando las baterías la autonomía es de 110 kilómetros, aunque con las turbinas de gas dicha cifra se extienda hasta los 900 kilómetros, aunque en este caso las emisiones (que antes eran nulas) ahora son de 28 gr/km.

Fuente: coches

Su diseño no pasa desapercibido: podría ser el batimovil de una futura película de Batman, pero no lo es. Es el nuevo prototipo de Peugeot que se presentará en el Salón de París. Se trata de un vehículo que toma algunas características de concepts anteriores de la marca como el Proxima, el Asphalte y el 20Cup.

Aunque ya por apariencia derrocha deportividad, su mecánica en 100% eléctrica y está compuesta por dos motores (uno en el tren delantero y otro en el trasero) que entregan 170 CV uno lo cual representa una potencia total de 340 CV. Cabe destacar que ambos motores en combinado le dan el plus de la tracción integral.

Pero además de todo el EX1 no solamente sorprende por diseño y mecánica sino por una serie de records que ha establecido. En total son seis que te detallo a continuación:

• 1/8 de milla en 8,89 segundos y 50,61 mph
• ¼ de milla en 14,40 segundos y 62,4 mph
• ½ milla en 23,85 segundos y 75,46 mph
• 1 milla en 41,09 segundos y 87,6 mph
• 500 metros en 16,81 segundos y 107 km/h
• 1.000 metros en 28,16 segundos y 127,8 km/h

Fuente: coches

El Volt MPV5 ha sido presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Pekín es una variación en versión de monovolumen del modelo Volt, aunque tiene identidad propia. Las diferencias más remarcables entre uno y otro modelo son las dimensiones (el MPV5 es más alto, largo y ancho) lo que permite que el Volt MPV5 pueda alojar en el interior de su habitáculo a unos 5 pasajeros. Su capacidad de carga es de 864 litros, aunque aumenta a 1.764 litros cuando se abaten los asientos traseros.

En la presentación del vehículo se han informado los registros de carga y consumo del propulsor eléctrico de este vehículo: “Para cargar las baterías del Chevrolet Volt MPV5 Concept, se podrá utilizar la red eléctrica doméstica. En una toma de 120 Voltios, el tiempo estimado de recarga es de unas 8 horas, mientras que en una de 240 Voltios el tiempo se reduce a 4 horas”. Se trata de un motor eléctrico con una potencia de 111 kW con una batería de 16 kWh y 220 células de ion-litio con el que el vehículo puede recorrer unos 50 km. Utilizando el motor de gasolina la autonomía aumenta hasta los 482 km y logra alcanzar una velocidad máxima de 161 km/h.

Fuente: terra

El Ford Start tiene apenas 3,7 metros de longitud, 1,67 de ancho y 1,40 de alto. Está estructurado sobre la base del modelo Kinetic de la automotriz estadounidense y su diseño nos recuerda en cierto modo al Ford Ka cuando saliera al mercado.

Monta un motor tricilíndrico a gasolina de 1 litro y según sus fabricantes tiene la misma potencia que un vehículo con un motor 1.6 de 4 cilindros. Sus emisiones de CO2 son menores a 100 g /km.

Cabe destacar que para la construcción de este vehículo se han utilizado materiales livianos, como el aluminio, y composites reciclabes en los paneles exteriores de la carrocería. Su diseño está inspirado en los vehículos de los años ’50 y es capaz de albergar en su interior hasta a 4 pasajeros.

Cuenta además con tecnología MyFord Mobile para facilitar la interactividad entre vehículo y conductor. Además la calefacción, el aire acondicionado, los diagnósticos del motor y la desconexión del airbag pueden controlar mediante los tradicionales controles o también mediante la voz.

De momento es solo un concept, pero puede llegar a convertirse en vehículo de fabricación serial si tenemos en cuenta las tendencias de fabricación actuales.

A continuación te dejo un video de presentación del Ford Start Concept.

www.youtube.com/watch?v=Hs3n1mMUWDA

Fuente: coches | Imagen: autoblog

El EN-V (Electric Network Vehicle) es un vehículo eléctrico que cuenta con dos motores eléctricos (uno en cada rueda) que pesa apenas 500 kg y tiene apenas un metro y medio de longitud. Se recarga con un enchufe doméstico y cuenta además con la posibilidad de comunicarse con la red eléctrica pública para determinar cuando es el mejor momento para recargarlo y de ese modo mejorar la eficiencia de la infraestructura eléctrica.

Su autonomía es, por el momento, de unos 40 km y contará con un modo de funcionamiento basado en sistema GPS y tecnologías de comunicación entre cada vehículo. Además utiliza la conectividad inalámbrica para crear una red social de conductores para que se comuniquen entre si.

De momento se han presentado tres modelos de este vehículo con los nombres de Xiao, Jiao y Miao que se podrán ver en la próxima Expo de Shanghai 2010.

Fuente: terra

El Kia Ray es un vehículo híbrido enchufable equipado con un motor a gasolina de 1,4 litros y 153 CV de potencia con un caja de cambios CVT y un motor eléctrico de 78 kW (el equivalente a 106 CV) que le otorgan una potencia combinada de unos 259 CV. Utilizando solamente el motor eléctrico tiene una autonomía de 80 km, aunque utilizando ambos motores puede recorrer algo más que 1.200 km.

En cuanto al diseño, en el Ray se destaca una estética aerodinámica y futurista donde tienen una gran presencia las ópticas de LEDs delanteras y traseras. Asimismo, en el exterior también llama la atención las llantas con neumáticos de baja resistencia 195/50R20 y la parte trasera que es más alargada en su tramo final para reducir turbulencias.

Cabe destacar también que el techo está equipado con una gran celda solar, las ventanillas son térmicas para conservar la temperatura del habitáculo y está equipado con un sistema de audio Infinity GreenEdge diseñado para ahorrar energía a la vez que entrega una excelente calidad de sonido.

Fuente: coches